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在以色列周五上午袭击伊朗后，包括阿联酋航空(kong)、阿提哈德航空、卡塔尔(er)航空、印度航空(kong)和德(de)国汉(han)莎航(hang)空在内的几家主要国际(ji)航(hang)空公司都取消、推迟和改变了航(hang)班。
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霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿曼湾的战略通(tong)道，承载着全球约20%的原油(you)运输量，每日流量高达2000万桶。市场普遍担(dan)忧，伊朗可能通过限制(zhi)海峡通行或袭击周边石油基础设(she)施，作为对(dui)以色列的报复手(shou)段。新加坡一(yi)位(wei)石油交易商(shang)直言：“市场(chang)最担心的就是霍(huo)尔木兹海(hai)峡关闭，这将(jiang)直接切断全球五(wu)分之一的石油供应。”尽管(guan)目前尚无证据显示海峡(xia)航运已(yi)受影响，但地缘风险的升温已推高航运保险费用和(he)航线成本。Oil Brokerage全球航运研究主管Anoop Singh表示，中东海(hai)湾地区(qu)集中了全球15%的超大型(xing)原(yuan)油运输船队，风险溢价的上升将(jiang)不可避免地传导至油价。
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日本贸(mao)易振兴机构（JETRO）上海代表处农林水(shui)产(chan)·食品部部(bu)长本宫(gong)佑规向第一财经表示，去年首届“Japan Sake Month”活动反响热(re)烈，无论是中国买家还是(shi)日本厂商均给予积极评价。基于(yu)这一成功经验，今年活动在内容和(he)精准(zhun)度(du)上全面升级，使其成为中国境内目前规模最大(da)的(de)日本酒类商贸洽(qia)谈(tan)会。
