北京连续两天0新增
同(tong)时(shi),恶劣的天气也可能导致航空事故,例如风切变、雾、寒(han)冷天气引致机翼结冰、暴风(feng)雪或暴风雨等,这其中结冰是各类天气(qi)原因中出现次数最多的。1985年12月,一架载有(you)248名军人及8位(wei)机(ji)组(zu)人员(yuan)的班机(ji)从加拿大起(qi)飞前往坎(kan)贝(bei)尔堡不久即失速坠毁,机上(shang)所(suo)有(you)人(ren)罹难。加拿大航(hang)空安全局(CASB)认(ren)为,事故原因可能是机翼前缘产生(sheng)了(le)大气结冰,导致(zhi)飞机(ji)升力(li)降低。
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这似乎和人(ren)们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但(dan)实际上,是因为平飞阶段(duan)占了飞行过程的(de)大部分,国内(nei)航班要平飞数个小时,国(guo)际航班的平飞阶段(duan)则要持续十几个小时,发生问(wen)题的(de)概率也就会高(gao)一些。而起(qi)飞和着陆只占总飞行(xing)时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。