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在 WWDC25 开发者会议上，苹果展示了许多未在主舞台曝光(guang)的(de)技术细节。其中，在 SwiftUI 的新功(gong)能介绍(shao)中，一个关于 visionOS 的线索格(ge)外引人注(zhu)目。
从数据(ju)上来看，被劫持、发动机受(shou)损等原(yuan)因造成的事故次(ci)数明(ming)显更多。被劫机导致(zhi)的事故在所有具(ju)体原因中高达1089次。在这种状态下，劫机者有意(yi)威胁机组人员，勒令改变目的(de)地(di)或达(da)到某些要(yao)求，“9·11”袭击事件后，各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁，以防劫机事(shi)故再次出现。
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事实上，2020年以来，波音客机(ji)共(gong)计发生四起重大空难事故，除此次印度航空(kong)空难涉及的波音787-8外，其余三起空难事故涉(she)及机型均为波音737-800机型，分别为2020年1月8日(ri)的乌克兰航空空难、2022年(nian)3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月(yue)29日的(de)韩国济州航(hang)空空难，这三次(ci)空难事故发生后第(di)一个交易(yi)日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。
另一方面，近年(nian)来关于波音飞机的产质(zhi)量问题，备(bei)受争议。此前，印度《经济时报》曾报(bao)道，今年以来，一架(jia)注册号为N819AN的波音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障(zhang)而多次改道，短短25天内航(hang)班多次取消。
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