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这并不是哪(na)吒(zha)汽车离(li)职员(yuan)工第一次因薪酬问题而来。“我们共组织了三次(ci),第一次是在人(ren)力部门给所有解约同事发解约通知函的第二日(5月(yue)31日),大概有几个人一起想(xiang)去找方运舟(zhou),但(dan)没有找到(dao)人。第二(er)次是6月3日,有(you)更多离职的员工再次去找方运舟,仍无果。”邢磊称,6月(yue)11日这次是人数最多的(de)一次。
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證(zheng)券之星註意(yi)到,粵(yuè)海飼(sì)料的業(yè)績(jī)下滑(hua)也與(yǔ)部分募投項(xiàng)目推進(jìn)進度不及預(yù)期有關(guān)。粵海飼料噹(dāng)前尚有兩(liǎng)箇(gè)IPO募投項(xiang)目(mu)在推進中,其交付時(shí)間(jiān)皆已經(jīng)(jing)延(yan)期且推進緩(huǎn)慢。短时间内在资本市场频繁融资,凸显出公司缺钱的核心问题🩲,当研发投入持续超过全年营收💔😻😡,当经营亏损吞噬着现金储备🍇,当地平线每赚1元钱却要花掉1.32元搞研发,这场自动驾驶的豪赌何时才能看到盈利的曙光🤍?