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穀(gǔ)謌(gē)竝(bìng)未大張(zhāng)旂(qí)皷(gǔ)(gu)地宣佈(bù)將(jiāng)停用(yong)相應(yīng) API，甚至尚未在官方開(kāi)髮(fà)(fa)者(zhe)文檔(dàng)進(jìn)行特彆(biè)説(shuō)明。但實(shí)際(jì)上穀謌(ge)早已停止對(duì) Instant Apps 的任何后續(xù)(xu)投入，從(cóng)未對相應功能進行任何顯(xiǎn)著(zhu)陞(shēng)級(jí)，實質早已“名存實亾(wáng)”。
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“昨天确实有不理智的行为发生，所以公司通知大家暂时居家办公。目前，没有通知何时去上班。”上述哪吒汽车内部人士也坦言💟🍌🍋👛，方运舟已经去桐乡了。一份疑似哪吒汽车“管理群”在6月11日晚9点发布的通知截图证实了上述哪吒汽车内部人士的说法。
算力是检(jian)验智能辅助驾驶能(neng)力的第一标准(zhun)，目前，行业(ye)主流有效算力在(zai)80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片(pian)可同时驱动智驾大模型及座舱大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗(qi)舰大26倍，能够提升用户的智驾和座(zuo)舱体(ti)验。在超(chao)强算力支持下，小鹏G7在(zai)软件层面首发本地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策，在复杂场景中展现出更加类人的判断。VLM视(shi)觉大模型帮助(zhu)车辆理解世界的(de)“AI大脑”。同时，全本(ben)地端运行的特点也可摆脱(tuo)对于网络的限(xian)制，具备更强的适(shi)配(pei)性和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限(xian)比行业MAX车(che)型提高10倍以上。
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大会伊始，格力(li)电(dian)器董事(shi)长、ISO/TC86/SC4主席董明珠致欢迎辞。她表示，压缩机(ji)是空调核心(xin)部件。中国是一个压缩机制(zhi)造大国，但过去在主导(dao)制定(ding)制冷压(ya)缩机国际标准方面没有掌握话语权。“格力(li)电器这十(shi)年来，我们总结了一个经验，消费者的需要才是真正的标准。两项标准成为国际标准，将为世界所有制(zhi)造压缩机的企业提供新标准。大家共同努力，为创造绿色能源的环境提供技术支持。这就是我(wo)们两项国际(ji)标准的真正意(yi)义。”
