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在大洋洲市场,上汽乘用(yong)车以18,080辆的(de)出口量位居首(shou)位,并保持了9.1%的稳定增长(zhang),体现了其在该区域(yu)市场的持续(xu)影响力。长城汽车紧随其后,销量达到15,444辆,增幅达(da)24.1%。
从日内瓦到伦敦,中美会谈并(bing)非全然坦途。其间(jian),美方接连推出多(duo)项对华歧视性限制措施,使得来之不易的对话势头一度遭(zao)受干扰。与此同时,作为中美经贸磋商机(ji)制首(shou)次会议,伦敦会(hui)谈不可避免要触及更多具体、敏感、分歧较(jiao)大的领(ling)域。双方(fang)能够坐下来进行坦诚、深入的对话(hua),并就落实两国(guo)元首6月5日通(tong)话重要共识和巩(gong)固日内瓦经(jing)贸会谈(tan)成果的措施框架达成原则一致,本(ben)身就传(chuan)递出积极信号。这再次表明,尽管前路漫(man)漫、挑战重重,但通过对话管控分歧、寻找合作路径,依然是唯一理性选择(ze)。
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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)(biao)誌着中(zhong)國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通過(guo)延(yan)長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁(jia)給(gěi)供應商,這(zhè)(zhe)種“零咊(hé)愽(bó)(bo)弈”糢(mó)式在(zai)行業高速增長(zhang)期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭(die)代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定性(xing)與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的(de)競爭力,而縮(suō)(suo)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)件,昰(shì)(shi)構(gòu)建健康(kang)供應鏈生態(tài)的基石。