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据(ju)新华社报道，中国商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢10日晚在英国伦敦说，过(guo)去两天，中美(mei)双方团队进行(xing)了深(shen)入交流，就落实两国(guo)元首6月5日通话共识以及日内瓦会谈共识达成了框架。
行情数据显示，年内恒(heng)生沪深港通AH股溢价指数表现(xian)几(ji)经起(qi)伏，年初至3月中旬持续下跌，随后在(zai)3月下旬至4月上旬(xun)出现一波反弹，但自(zi)4月中旬开始，该指数重启新一轮跌势，并不断创出阶段低点，直(zhi)到(dao)近(jin)日创出近五年新低。总的(de)来看，年初至今，恒生沪深港通(tong)AH股溢价指数累计跌幅在10%左右。
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歐(ōu)洲市場(chǎng)中，上汽以近10萬(wàn)輛(liàng)齣(chū)口量(liang)蟬(chán)聯(lián)首位，雖(suī)然增長(zhǎng)率趨(qū)緩(huǎn)（8.6%），但龐(páng)大的體(tǐ)量使其保有(you)難(nán)以撼(han)動(dòng)的先髮(fà)(fa)優(yōu)勢(shì)。比亞(yà)迪以275.4%增速直偪(bī)上汽，印證其(qi)電(diàn)(dian)動化路線(xiàn)在歐洲的強(qiáng)勁(jìn)勢頭(tóu)(tou)。奇瑞(rui)也憑(píng)借近150%的衕(tòng)比(bi)增長穩(wěn)居第三(san)位。国际货币基金组织（IMF）表示，有迹象(xiang)表明为规避(bi)美(mei)国总统唐(tang)纳(na)德(de)·特朗普关税(shui)而提前进(jin)行的贸易和(he)经济活动的增长在开始减弱，全球经济仍面临(lin)高度(du)不确定性。
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当车企用账期革命(ming)书写供应链新伦理时，家居业的(de)跑路潮正在撕开行业粗放式发展(zhan)的伤疤。资金链安全(quan)不是(shi)零和博弈，而是需要车企(qi)与供应商、品牌(pai)与消费者共(gong)同守护的生命线。唯有(you)建(jian)立透(tou)明、公正的资金流转规则，才能让行业走出(chu)“劣币驱(qu)逐良币”的恶(e)性循环，真正实现高质量发展。
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