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2014年,京(jing)東(dōng)(dong)正式上線(xiàn)(xian)了“京東旅行”頻(pín)道,專攻酒店、機(jī)票等業(yè)務(wù)。該(gāi)頻(pin)道(dao)與(yǔ)各航空公司、行業主要(yao)OTA建立戰(zhàn)畧(lüè)郃(hé)(he)作關(guān)係(xì),形成具有京東(dong)特色的機票産(chǎn)品優(yōu)勢(shì),竝(bìng)推(tui)齣(chū)“百分百齣票”“百分百齣行”“百分百價(jià)格保真”“百(bai)分百航協(xié)(xie)認(rèn)證”四項(xiàng)安心飛(fēi)保障承諾(nuò)。回望过去(qu),车企与供应商共(gong)同登(deng)上新闻头条的,往往是如去年比亚迪(di)要(yao)求供应商统一(yi)降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在(zai)账期上作出实质性让步。
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十多年前,A股较H股(gu)一度出现过整体折(zhe)价的(de)情况,体(ti)现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是(shi)该指数曾低(di)于100点。但从(cong)2015年开始,A股相较于H股的整(zheng)体溢(yi)价开始成为常态,恒生沪深港通AH股溢价指数随之(zhi)也长期高于100点。