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更深层次来看,车企的账期(qi)革命标志着中国(guo)制造业供应链关系(xi)的范式转变(bian)。过去,主机厂(chang)通过延长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应商(shang),这(zhe)种“零和博弈”模式(shi)在行业高速增(zeng)长(zhang)期尚可维持(chi),但在技术迭代加速、市(shi)场竞(jing)争加剧的(de)今天,已难以为继。车企(qi)开始意(yi)识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身(shen)的竞争力,而缩短账期、优化付(fu)款(kuan)条(tiao)件,是构建健康供应链生态的(de)基石。
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造成两者的差异,或许(xu)和其收入结构的不同有关。据招股(gu)书披露,目前乐自天(tian)成旗下拥有35个自有IP和80个授权(quan)IP。表面上IP储备丰富,但收入结构却日益倾向于授权IP。
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