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在实际结算时,车企常常通过商业(ye)汇票、银(yin)行承(cheng)兑汇票,或企业自主搭建(jian)的供应链金融工具(ju)进行支付,导致回款周期大幅延长至8个月(yue)甚至更(geng)久。
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此外,上市委要(yao)求联合动力结(jie)合(he)与同行业可比公司在(zai)核心(xin)产品关键性能、产品价格、技术先进性、研发费用率(lv)等方面的(de)比较情(qing)况,以及(ji)新能源汽车新车型(xing)的平均推出周期、公司主营产品的技术迭(die)代(dai)周期及二者匹(pi)配性,说明公司研发费用(yong)率(lv)持续(xu)下降的合理性(xing),现(xian)有研发费(fei)用规模是否(fou)足以支撑公司的业绩增长(zhang)。
据悉,由于内地和(he)香港两(liang)地的股票市场环境有别,投资者亦(yi)不相同,加上(shang)A股与H股不能互换等因(yin)素,同一公司的A股及H股价(jia)格普遍(bian)有相当的差异。溢价指数(shu)的推出(chu),是为(wei)市场(chang)提供一项简明的指标以量度A股及H股的价(jia)差。溢(yi)价指数根据成份股A股及(ji)H股的流通市值(zhi),计算出A股相对H股的加(jia)权平均溢价(jia)(或折(zhe)让)。
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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成💝👜🍅,同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅,在考虑人民币和港元汇率换算因素后,其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内🍄🥝💗。紫金矿业💖😻、邮储银行等多家公司也是类似情况🍎,相较于去年底💛,相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。