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2025年6月10日晚,中国(guo)一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企率先发布声明,宣布将供(gong)应商付款账(zhang)期缩短至60天以内。次日,即6月11日,比(bi)亚迪、小(xiao)米汽车、小(xiao)鹏汽车、长城(cheng)汽车、奇(qi)瑞集(ji)团等企业(ye)也(ye)纷纷响应,承诺将付款账期控制在60天内。
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兴业证券年报显示,杨华辉生(sheng)于1966年,经济学博士,高级经(jing)济师。历任兴业(ye)银(yin)行上海分行党委委员、副(fu)行长,兴业银行杭(hang)州(zhou)分行党委书记、行长,联**际信托有限公司党委书记、董事长、代理总裁,兴业国(guo)际信托有限公司党委书记、董事长。自(zi)2017年11月任董(dong)事长,目前兼任兴证全球基(ji)金董事长、兴证香港(gang)董事会主席。
国内车企在账期设计上的复杂操作👚👘🥦🥭,本质上是利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象。这种模式不仅加剧了供应链的脆弱性,更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环。