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国际化方面，我国创新药从License-out到全球商业化加速。 2025 年国产创新药 License-out 交易总额已突破 500 亿美元👜💘🥕，较 2024 年同期增长超 30%。头部企业如三生制药与辉瑞达成 12.5 亿美元合作🥕、恒瑞医药与默沙东多次签订授权协议，标志着合作模式从早期 “一次性预付款” 转向 “首付款 + 里程碑付款 + 全球销售分成”🥒🥻🍓。这种模式不仅提升了中国创新药在全球供应链中的话语权💟💋🥦💔，还推动企业从 “研发驱动” 向 “研发 + 商业化” 双轮驱动转型，加速国际化盈利兑现。展望未来趋势🍒，欧美市场有望加速渗透💕👙，2025-2026年数款国产创新药有望在美欧获批🩳👙，涵盖PD-1、ADC、细胞治疗等领域。此外，东南亚、中东等地区有望成为新增长点。
集团的主要客户均为世界500强或中国500强企业🍒😡🥬，如美国开利、江森、诺岱💞🥝👅、通用😠🍈、福特；欧洲美诺、博世💓🩳🍏🍒、西门子、伊莱克斯、法雷奥、**贝洱、大众、宝马、奔驰👝、奥迪🥥🥒🍈，日本大金💯😠🩰、东芝、松下🥝😡、日立🥭👝🩱、三菱🍄、夏普、富士通👿🍈、三菱电机、电装👝、卡拉索尼克🍌、丰田、本田👄🍉🩲，韩国LG、三星，中国格力💛、美的、奥克斯、海尔、海信科龙👡、一汽👄💘、上汽、北汽、吉利沃尔沃、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等👞。
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那为什么大家(jia)的直(zhi)观(guan)感受是航空功能事故变多了，这或许与现代(dai)媒介(jie)发展有分(fen)不开的关系。近些年，社交媒体(ti)发展迅速(su)，每当大(da)型航空事(shi)故发生后，网络上(shang)海量信息将大家淹没，而且事故越严重越容易引起关注，在一(yi)定(ding)程度上会让人形成近些年航空事故变多了的感觉。
2025年一季报显示，当期营业收(shou)入27.92亿元(yuan)，同比增长17.48%。归母净利润5.16亿元，同比增(zeng)长57.32%；而(er)归母扣非净利润为5.04亿元，同(tong)比增幅达69.75%。
