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6月12日,财政部、国家金融监管总局发布《关于进一步贯彻落实(shi)新保险合同会计准则(ze)的通知》,明(ming)确“确(que)有困难需(xu)暂缓执(zhi)行的保险公司(si),应(ying)当在2025年6月(yue)30日前向财政部会计司和金融监管总局机构监管司局提交书面材料(liao)说明原因,并在(zai)暂缓执行期间的财务报表附注中披露暂缓执行的情况和原因”。
几家欢喜几家愁。特斯拉、吉利汽车、吉利沃尔沃均面临短暂的下滑压力。特斯拉降幅超40%,反映出在欧洲本土电动化加速及中国品牌强力挤压下的阵地收缩。这一冷热不均的景象,正是市场加速转向新能源赛道的直接体现🍆。
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首先,从总量(liang)来看,金融数(shu)据保(bao)持合(he)理增长,能够较好满足实(shi)体(ti)经济融资需求。金融是实体经济的镜像,社会融资规模和贷款总量都(dou)是实体经(jing)济资金供(gong)求双方市场化选择的结果。随(sui)着(zhe)我国贷款余(yu)额(e)已超过266万亿元,金融总量数据不能只看绝对量和绝对增速(su),还要看相对量和相对增(zeng)速。前些年我国(guo)名义经济增速接近10%,社会融资规模、贷款增速也保持略(lve)高于10%的水平,两者基本匹配;近(jin)年来宏观经济进入中高速增长(zhang)阶段,金融总量(liang)继续保持8%以(yi)上的增速,高出名义经济增速(su)4个(ge)百分点(dian)左右,金融总量指标超过名义经济增速的幅度处于(yu)历史高(gao)位,而(er)且持续的时间比较长。2024年末,M2/GDP、贷款/GDP的比值为232%、190%,较2019年末(mo)分别提升35个、37个百分点,相对实体经济而言(yan),金融总量的增(zeng)长是明显较快的。
此外,车企将供应商支付账期统一至60天内,无(wu)疑会增加车企自身的压力(li)。该名负责人对此也表示了担忧,车(che)企即便是真的完全履行(xing)了60天付款(kuan)的诺言,但却可能进一步要求(qiu)零(ling)部件(jian)企业降价,也是一种变相拉长账期的行为。