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车企此次账期缩短并非(fei)偶然,而(er)是多重(zhong)因(yin)素(su)叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确(que)了60天账期红线,倒(dao)逼企(qi)业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景(jing)下,车企意识到,唯(wei)有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关(guan)系,才能确保技术迭代与成本控制双重(zhong)目标的实现。例如,比亚迪与(yu)宁(ning)德时(shi)代(dai)已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天,这种(zhong)模式不仅(jin)降(jiang)低了供应商的资金压力,也(ye)加速(su)了电池(chi)技术的联合(he)研发。
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行(xing)情數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,年內(nèi)恆(héng)(heng)生(sheng)滬(hù)深港通AH股溢價(jià)指數錶(biǎo)現(xiàn)幾(jǐ)經(jīng)起伏,年初至3月中旬持續(xù)下跌,隨(suí)后在3月下旬(xun)至(zhi)4月上旬齣(chū)現一(yi)波反彈(dàn),但自4月中旬開(kāi)始,該(gāi)指數重啟(qǐ)新一輪(lún)跌勢(shì),竝(bìng)不斷(duàn)創(chuàng)齣(chu)堦(jiē)段低(di)點(diǎn),直(zhi)到近日創(chuang)齣近五年新低(di)。總的來(lái)看,年(nian)初至今,恆生滬(hu)深港通AH股溢(yi)價指數纍(léi)計(jì)跌幅在10%左右。与车企的主(zhu)动变革形成鲜明对比的是,家居行业暴雷潮暴露了(le)预付费模式的根本性缺陷。广州新塘居然之家多品牌店“爆雷(lei)”、住范儿暴雷以及多家装(zhuang)企倒闭事(shi)件,均(jun)指向同一症结(jie):企业通过“国补”噱头诱(you)导消费者一次性(xing)支付全款,却将(jiang)资(zi)金挪作他(ta)用,最终因(yin)资金链断裂而跑路。