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2025年6月10日晚,中国一汽、东风汽车(che)、广汽集团、赛力斯等四家(jia)车(che)企率先发(fa)布声明,宣(xuan)布将供应商付款账期(qi)缩短至(zhi)60天以内。次日,即6月11日,比亚迪、小米汽车、小鹏汽车、长城汽(qi)车、奇瑞集团等企业也纷纷响应,承诺(nuo)将付(fu)款账期控制在60天内。
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欧洲作为基础量(liang)最大的(de)梯队,整体增长(zhang)趋缓(huan):比利时以88,944辆的(de)出口量保持首(shou)位,但仅有0.7%的微弱增长;英国出口50,446辆,出现了0.7%的小幅下滑;西班牙保持了10.9%的稳定增(zeng)长,显示出一定的韧(ren)性(xing)。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变🍎🥬🥔🍉👄。过去🍌🩰,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商💌👗,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速🥾👘💕👙、市场竞争加剧的今天👜,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期💔👡🍅、优化付款条件🩳🍎😈😻🍓,是构建健康供应链生态的基石🧄🍆😠。
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去年12月,在前总统拜登的领导下🍊,美国商务部敲定了一项近62亿美元的**补贴🥔🌽,支持美光在纽约和爱达荷州生产半导体,这是根据2022年527亿美元的《芯片和科学法案》向芯片公司提供的最大**补贴之一👅🩰。