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紧随其后(hou)的是吉利汽车和奇瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的增长稳居第二，显(xian)示(shi)出稳健的市场(chang)拓展(zhan)能力，其产品线和全(quan)球化战略在东南亚持续见效。奇瑞以(yi)20,699辆和翻倍（100.4%）的同(tong)比增(zeng)速位列第三。这两家车企的(de)快速(su)增长，一方面受益于东南亚市场整体对中国汽车接受度的提升，另一方面也展现了它们在传(chuan)统燃油车(che)和(he)新能源领(ling)域同(tong)步发力(li)的策略仍具竞争力。
数科集(ji)团(tuan)发(fa)布公告称，主(zhu)席兼控股股东叶嘉威(wei)向闫威出售57.3%持股，涉及3.58亿股股份，代价9175万港元，相较于每股作价0.256港元。完成后，要约人及(ji)其一致行动(dong)人士(shi)共计持有公司股本57.3%，须按例提出强(qiang)制性(xing)全面要约，每股现金价0.256港元，较(jiao)停牌前收(shou)报折让28.89%。截止后，要(yao)约(yue)人(ren)拟维持(chi)股份于联(lian)交所上(shang)市。
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我们分析了(le)ASN网站上所有的失事飞机类型，仅看事故率排名前(qian)20的飞机型号，除了已停业和被并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制(zhi)造历史，而最“年轻”的空客(ke)公司创立(li)至今也超过50年，波音公司的事故率和遇难(nan)人数占比排在所有公司的(de)第二位。
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凯淳股份的营收下滑与其核心业务的疲软密切相关。品牌线上销售服务收入的大幅减少🍌💯🧡，显示出公司在市场拓展和客户维护方面面临挑战。尽管品牌线上运营服务收入实现了小幅增长💕🩳，但这未能弥补其他业务板块的颓势😠，导致整体营收持续承压。
