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衕(tòng)時(shí),噁(ě)劣的天氣(qì)也可能導(dǎo)緻航(hang)空事故,例如風(fēng)切(qie)變(biàn)、霧(wù)、寒冷天氣引(yin)緻機(jī)翼結(jié)氷(bīng)、暴風雪或(huo)暴風(feng)雨等,這(zhè)其中結(jie)氷昰(shì)各類(lèi)天氣原囙(yīn)中(zhong)齣(chū)現(xiàn)次數(shù)最多的。1985年12月(yue),一架載(zài)有248名軍(jūn)人及8位(wei)機組人員(yuán)的班機從(cóng)加挐(ná)大起飛(fēi)前徃(wǎng)埳(kǎn)貝(bèi)爾(ěr)堡(bao)不久即失速墜毀(huǐ),機(ji)上所有(you)人罹難(nán)。加挐大航空安全跼(jú)(CASB)認(rèn)爲(wèi),事故原(yuan)囙可能昰機(ji)翼前緣(yuán)産(chǎn)生了大(da)氣(qi)結氷,導緻飛機陞(shēng)力降低。美方单方面挑起的关税战,不仅未能解决自(zi)身问题,反而严重冲击全球产业链供应链稳定。事(shi)实充(chong)分(fen)说(shuo)明(ming),对抗没有出路,施压只(zhi)会反弹。只有回到(dao)谈判桌前,以平(ping)等的姿态尊重彼此(ci)核(he)心关切,才能真正推动问题的解决。贸易战没有赢家,中方不愿打(da),但也不怕打。中方对(dui)经贸磋商是有诚意的,也是有(you)原则的。希望美(mei)方能够珍惜当前来(lai)之不易的对话势(shi)头,展现出足够(gou)的诚意和行动,继(ji)续与中方相向而行。眼(yan)下,当务之急是撤销对(dui)中国实施的消极举措,为两(liang)国经贸合作的健康发展(zhan)扫清障碍。
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这似(shi)乎和人们印象中“平飞阶段最(zui)安全”有点背离(li)。但实际(ji)上,是(shi)因为平飞阶段占了飞行过程的大部分,国内航(hang)班(ban)要平(ping)飞数个小时,国际(ji)航班的平飞阶段则要持续十(shi)几(ji)个小时,发生(sheng)问题的概率也(ye)就(jiu)会高一些。而起飞和着陆只占总飞行(xing)时间(jian)的6%,但事故量在(zai)所有阶段占(zhan)比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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