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人类历史上飞机失事的第一个高峰是在二战时期,1944年和1945年事故量分别达到1505起和1444起,平均每天都有4架飞机发生事故,之后随着战争结束事故量逐渐降低。
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风电叶片行业产业链涵盖了从原材料供应到风电整机组装的全过程👜。上游原材料供应商提供芯材🧡💋👜、环氧树脂👡👙、纤维布等关键材料🍉🍒👗,这些材料的质量和性能对叶片的强度和耐久性至关重要。中游环节则是风电叶片的制造🥬🧄,需要高精度的模具和先进的生产工艺来确保叶片的空气动力学性能和结构强度🥑。叶片制造企业根据下游风电整机制造商的订单进行研发、生产和销售,形成紧密的合作关系。下游风电整机制造商将叶片与其他关键部件组装成完整的风力发电机🥝🥭🍋👿,并负责风电场的选址🍏、建设和运营🍒。近年来👢🍏,风电叶片行业经历了整合和出清,行业集中度提升🥥🍋,技术不断进步,市场规模持续扩大😡🩰。大型化🌽🍉😈、高功率和轻量化成为行业发展趋势,推动了碳纤维等高性能材料的应用🤍,进一步提高了叶片的性能和发电效率🍄。整个产业链各环节紧密协作🥾,共同推动风电叶片行业的快速发展。
我們(men)分析了ASN網(wǎng)(wang)站上(shang)所有的失事飛(fēi)機(jī)類(lèi)型,僅(jǐn)看事故率排名前20的飛機型號(hào),除了已停業(yè)咊(hé)被竝(bìng)購(gòu)的公司(si),大部分製造商都有着接近百年(nian)的飛機製造歷(lì)史,而最“年(nian)輕(qīng)”的(de)空客公司創(chuàng)立至今也超過(guò)50年,波音公司的事故率咊遇難(nán)人數(shù)佔(zhàn)比(bi)排(pai)在所有公(gong)司的第二位。