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衕(tòng)時(shí)國(guó)(guo)際(jì)航空運(yùn)輸(shū)(shu)協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,近些(xie)年來(lái)航空總事(shi)故量在顯著下降,2024年總事故(gu)率1.13,大槩(gài)每飛(fēi)行88萬(wàn)次,才有可能髮(fà)生一起事故。雖(suī)然事(shi)故率較(jiào)2023年有所(suo)增加,但整體(tǐ)呈下降趨(qū)勢(shì)。知(zhi)情人士称,新德里(li)方面(mian)敦促美国对印度豁免现有的钢铁和汽车行业(ye)关税,豁免威胁要在7月9日实施的对等(deng)关税,此外印度还希望对美(mei)国(guo)拟(ni)议中的(de)药品关税获得豁免。
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在(zai)行业变(bian)革浪潮中,分析(xi)师价值正(zheng)在重构。正如牟(mou)一凌5月份的报告《当下是相(xiang)对不重要的》所言:“在这未破(po)未立的尴尬期,其实新秩序与新故事一直在孕(yun)育” ——此刻的转身,恰似其坚守(shou)的周期法(fa)则,在券业历史性整合浪潮中划出一道深邃的轨迹。
谈及今年的IPO业务,有资(zi)深投行人士满是感慨,“业务量远超预期,团(tuan)队几乎每天都开启‘连轴转’模式,凌晨下(xia)班已经成了家常便饭。”而新股上市后(hou)的(de)优(you)异表现,让企业(ye)的上(shang)市热情(qing)愈发高涨(zhang)。“最近,主动接洽的拟上市企业(ye)数量呈爆发式增长,大家都想牢牢抓(zhua)住这个难得的上市黄金窗口期。”他表示。