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存(cun)货问题同样突出(chu)。2024年末(mo)存货余额8.72亿元，同比激增48.8%，其中在产品(pin)和库存(cun)商品(pin)分别(bie)增长211%和64.6%。公(gong)司(si)归因于(yu)“新领域订单备货”，但库存商品期后结转(zhuan)率仅50.7%，部分设备(bei)因“已签(qian)合同未发(fa)货”形成积压。这种高库存与低周转的组合，可能暗示市场需(xu)求不及预期或(huo)生产计划失当。叠加应收账款周转放缓，公司(si)营运资金被大量占(zhan)用，2024年虽通(tong)过延长(zhang)付款周(zhou)期使经营性现金流转正至3.46亿元，但这种依赖账期调节的现金流改善(shan)恐难(nan)持续。
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从数据(ju)上来(lai)看，被劫(jie)持、发动机受损(sun)等原因造成的事故次数明(ming)显更多。被劫机导致的事故在所(suo)有具(ju)体原因中高达1089次。在这种状(zhuang)态下，劫机者有意威胁机组人员，勒令改(gai)变目的地或达到某(mou)些要求，“9·11”袭(xi)击事件后，各国航空当局明(ming)令驾驶舱门必(bi)须上锁，以防劫机事故再次出(chu)现(xian)。
