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更深层次来看,车企(qi)的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转(zhuan)变。过去,主机厂通过(guo)延(yan)长账期、压低采购价将(jiang)成本(ben)转嫁给(gei)供(gong)应商,这种“零和博弈”模式在行(xing)业(ye)高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企(qi)开始意识到,供应链的稳定性与创(chuang)新能(neng)力直接关系到自身的竞争力,而缩短(duan)账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
事实上,一系列来自美国和欧洲的能源集团和游(you)说组织(zhi)已就新(xin)规对能源安全和成本可负担性带(dai)来的“重大(da)挑战”表达担(dan)忧。其中包(bao)括BP、康菲石油、道达尔能(neng)源、挪威(wei)国家石油公司(Equinor)和(he)西班牙国(guo)家天然(ran)气公(gong)司(Naturgy)等知名油气企业。
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客户的流失与留存矛盾更加突出。国际品牌的自营化浪潮正在收割代运营商的成果:欧莱雅等集团通过自建数字化中台收回运营权,直接导致丽人丽妆等企业收入下滑超30%。这种“卸磨杀驴”的行业规则,暴露出代运营企业核心竞争力的缺失——其积累的用户数据👝🥦👡💖🍋、运营经验未能转化为不可替代的服务能力👢🥬🥒💛。
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熔炼和浇铸规则“仍是我们与美方磋商的一部分,”雷诺兹表示🥑,并称他希望确保降至零的关税待遇“适用于英国钢铁行业的每个环节”🥬💟。