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算(suan)力是检验智能辅助驾驶能力的第一(yi)标准，目前，行业(ye)主流(liu)有效算力在80-700TOPS之间。硬(ying)件层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算(suan)力。图灵(ling)AI芯片可同时驱动智驾大模型及座舱大模型，智能(neng)座舱有效(xiao)AI算力比行业旗舰大26倍，能(neng)够提升用户的智驾和座(zuo)舱体验(yan)。在超(chao)强算力支持下，小鹏G7在软件(jian)层面首发本地部(bu)署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模(mo)型。VLA能让车辆(liang)像人类一(yi)样理解、推理和决策(ce)，在(zai)复杂场景中展现出更加类人的判断。VLM视觉大模型帮助车辆(liang)理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的(de)特(te)点也可摆(bai)脱对于网络的限制，具备更强的适配性和稳定性。根据(ju)公(gong)司信息，小鹏G7智驾能力上(shang)限比行业MAX车型提高10倍以上。
京东试图通过“无捆绑”标签抢占用户(hu)心(xin)智(zhi)，或(huo)是当年图书、家电领域“价(jia)格战”经验的(de)复用。方正证券研报指出，该策略虽(sui)能短期内获客，但盈利(li)需依赖“交通-酒店”交叉(cha)销售，这需(xu)要长期(qi)补贴和(he)资源积(ji)累。酒(jiu)旅业务B端资源(yuan)上(shang)线依赖地推，C端服务需(xu)庞大客服(fu)团队，这将考验京东的持续投入能力。
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存货问题同样突出。2024年末存货余额8.72亿元，同比激增48.8%，其中在产品和库存商品分别增长211%和64.6%。公司归因于“新领域订单备货”，但库存商品期后结转率仅50.7%🧄💞，部分设备因“已签合同未发货”形成积压🍒。这种高库存与低周转的组合🤬🍅，可能暗示市场需求不及预期或生产计划失当。叠加应收账款周转放缓，公司营运资金被大量占用，2024年虽通过延长付款周期使经营性现金流转正至3.46亿元💘，但这种依赖账期调节的现金流改善恐难持续🩲👢。
多次与分众传媒(mei)董事长江南春先(xian)生探(tan)讨请教品牌如何成功建立市场心(xin)智。我们一(yi)致认为：同(tong)一维度的竞争，只会内卷，价(jia)值升维，才能赢得用户。品牌的成功(gong)的底(di)层逻辑：“要么成为第一，要么成为(wei)唯一”。
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6月12日晚，ST金一（002721）也公布了撤销风险警示相关消息🤬🥬💖。公司股票自2025年6月16日开市起撤销其他风险警示👄，证券简称由“ST金一”变更为“金一文化”，撤销其他风险警示后🍎🥒👠🍌👚，公司股票交易的日涨跌幅限制由5%变为10%。
