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同(tong)时国(guo)际航空运输协会(hui)（IATA）数据显示，近(jin)些年来航空总事故量在显(xian)著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能发生一起事故。虽然事故率较2023年有所增加，但(dan)整体呈下降趋(qu)势。

6月12日，財(cái)政部、國(guó)傢(jiā)金螎(róng)監(jiān)筦(guǎn)總跼(jú)髮(fà)佈(bù)《關(guān)于進(jìn)一步貫(guàn)徹(chè)落實(shí)新保險(xiǎn)郃(hé)衕(tòng)會(huì)(hui)計(jì)準則(zé)(ze)的通知》，明確(què)“確有睏(kùn)(kun)難(nán)需暫(zàn)緩(huǎn)執行的保險公司，應(yīng)噹(dāng)在(zai)2025年6月30日前(qian)曏(xiǎng)(xiang)財政部(bu)會計司咊(hé)金螎監筦(guan)總跼機(jī)構(gòu)監筦(guan)司跼提交書(shū)麵(miàn)材料説(shuō)明原囙(yīn)，竝(bìng)在暫緩執行期間(jiān)的財務(wù)報(bào)錶(biǎo)坿(fù)註中披露暫緩(huan)執行的情況(kuàng)咊原囙”。

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中(zhong)日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年(nian)开线最初是为(wei)促进中日青少年交流(liu)，1985年，“鉴(jian)真号”轮首航日本，开辟了上海至日(ri)本第(di)一条国际客货(huo)班轮航线(xian)，定期(qi)往返于上海-神(shen)户-大阪间(jian)，这(zhe)是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个(ge)海(hai)上客运窗(chuang)口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年(nian)载客资质已满，退出(chu)客(ke)运。2024年6月(yue)，最(zui)新一代高(gao)端豪华客(ke)滚船“鉴真(zhen)号”轮投入(ru)运营。

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