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6月10日至(zhi)11日，包括一汽、東(dōng)風(fēng)、長(zhǎng)(zhang)安、廣(guǎng)汽、北汽、上汽、奇瑞、賽(sài)力斯、吉利、比亞(yà)迪、長(zhang)城、江淮，以及小鵬(péng)、小米、零跑、理想(xiang)、蔚來(lái)等在內(nèi)的17傢(jiā)車(chē)企先后宣佈(bù)，爲(wèi)(wei)貫(guàn)徹(chè)落(luo)實(shí)《保障中小企業(yè)欵(kuǎn)項(xiàng)支付(fu)條(tiáo)(tiao)例》，保障産(chǎn)業(ye)鏈(liàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車(che)産業高質量(liang)髮(fà)展，承諾(nuò)將(jiāng)供應商支付(fu)賬(zhàng)(zhang)期統(tǒng)一(yi)至60天內。然而，作(zuo)为背靠交(jiao)通银(yin)行与(yu)施罗德(de)集团的银行系公募基金，交银施(shi)罗德(de)基金曾凭借主动权(quan)益投资的优异(yi)表现跻身行业前列。不过，近年(nian)来(lai)其规模大幅度缩水、权益类(lei)产品业绩滑坡等问题(ti)集中爆发，笔者发现，周中旗下(xia)基金产品业绩也不太理想，旗下产品曾高位(wei)买入新能源股引发(fa)基民质疑(yi)。
99涩
欧洲(zhou)市场中，上汽以近10万辆出(chu)口量蝉(chan)联首位，虽然增长(zhang)率趋(qu)缓（8.6%），但庞大的体量使(shi)其保有难以撼动的先发优势。比亚迪以275.4%增(zeng)速直逼上汽，印证其(qi)电动(dong)化路线在欧洲的强劲势头。奇瑞也凭借近150%的同比增长稳居第三位。
