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截至倫(lún)敦市場(chǎng)收盤(pán)：LME期銅(tóng)上漲(zhǎng)0.56%，報(bào)9702.0美元/噸(dūn)；LME期鋁(lǚ)上漲0.08%，報2517.5美(mei)元/噸(dun)；LME期鎳(niè)下跌0.23%，報(bao)15142.0美元/噸；LME期鋅(xīn)下跌(die)0.41%，報2642.5美元(yuan)/噸。
紧随其后的是吉利汽车和奇瑞汽车。吉利(li)以28,017辆和73.2%的增长稳居第二，显示出稳健的市场拓展能力，其产品线和(he)全球化战略(lve)在东南(nan)亚持续见效(xiao)。奇瑞以20,699辆和翻倍（100.4%）的同(tong)比增速位列第(di)三。这两家车企的快速(su)增长，一方(fang)面受(shou)益于东南亚市场(chang)整体对中国汽车(che)接受度的提升，另一方面也展(zhan)现了它们在传统燃油车和新能源领域同步发力的策略(lve)仍具竞争力。
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上述(shu)溢价(jia)指数的走低(di)，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价(jia)进(jin)一步收窄。从两个市(shi)场主要指数表(biao)现来看，年内A股市场(chang)主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据显示，年初(chu)至(zhi)今，港股(gu)市(shi)场恒生指数累计上(shang)涨19.82%，恒(heng)生科技指(zhi)数累计上涨19.32%，恒生中国(guo)企业指数(shu)累计上涨19.75%。相较之下，同期的A股市场中，上证指数(shu)累计仅上涨(zhang)1.52%，深证成指累计则下(xia)跌1.73%，创业板指数累计下跌3.48%，科创50指数累计(ji)下跌1.11%。
“看看，是(shi)有爆(bao)发(fa)大****的机(ji)会，” 特(te)朗普说，“我们在当(dang)地有很多美国人，所以我说，我们必须让(rang)他们撤离，因为很快可能有事发生，我不想成为那个没发出任(ren)何警(jing)告，然后导弹就飞过来的人。”
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从日内(nei)瓦到伦敦，中美会谈并非全然坦途。其间，美方接(jie)连推出多项对华歧视性限制措(cuo)施，使得来之不易(yi)的对话势头一(yi)度遭(zao)受干扰。与此同时，作为中美经贸磋商机制首次(ci)会议(yi)，伦敦会谈不可避免要触及更多具体、敏感、分歧(qi)较大的领域。双方能够坐下来进行坦诚(cheng)、深入(ru)的对话(hua)，并(bing)就落实两国元(yuan)首6月(yue)5日通话重(zhong)要共识和巩固日内瓦经贸会谈成(cheng)果的措施框架达成原则一致，本身就传递出积极信号。这再次表明，尽管前路漫漫、挑战重重，但通过(guo)对话管控分歧、寻找合作路径，依然是唯一理(li)性选择。
