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回望过去,车企与供应商共同登上(shang)新闻(wen)头(tou)条的,往往是如去年(nian)比亚迪要求供(gong)应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本(ben)性转(zhuan)变。车(che)企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出(chu)实质性让步(bu)。
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事实上,2020年(nian)以来,波音客(ke)机共计发(fa)生四起重大空难事故,除此次(ci)印度航空空难涉(she)及的波(bo)音787-8外,其余三起空难事故涉及机(ji)型均为波音737-800机型,分别(bie)为(wei)2020年1月8日的乌克兰航空空难、2022年3月21日的中(zhong)国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济(ji)州航空空难,这三次空难事故发生后第一个交易日,波音(yin)股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。