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一架飛(fēi)機(jī)(ji)的飛行過(guò)程可以大緻分爲(wèi)起飛、爬陞(shēng)、平飛、下降、降落這(zhè)5箇(gè)堦(jiē)段。此次失(shi)事(shi)的飛機昰(shì)在剛(gāng)起飛(fei)的爬陞堦段。但從(cóng)徃(wǎng)年整體(tǐ)(ti)數(shù)據(jù)來(lái)看,飛機平飛堦段比(bi)起(qi)落時(shí)(shi)髮(fà)生的事故更多。技术的发展势头(tou)大(da)概无法阻(zu)挡,但其中的法律界限也(ye)一定会变得更加清晰。让我们再开一(yi)下脑洞,随着技术(shu)的迭代、观(guan)念的转变和(he)法律的完善,说不定科幻电影也会更快(kuai)变成现实。
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当地时间(jian)12日,印度民航部长在社交(jiao)媒体发文(wen)表示(shi),坠机(ji)事(shi)故发生后,印度(du)航空事(shi)故调查局(AAIB)已根(gen)据国际民航组织(ICAO)制定的国际协定启动正式调查。
同样是2021年11月12日,高利先生因到退休年龄🩲🍎💗,辞去董事、执行委员会副主任🧄🩲🥬👛、执行委员会委员及总裁职务。廖航女士因工作原因🍄👠💔,辞去董事职务。施光耀先生因到退休年龄,辞去副总裁职务🥕🍄🤬🥬。“公司董事会对高利先生、廖航女士及施光耀先生任职期间所做出的贡献表示衷心感谢!”