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據(jù)航班追蹤網(wǎng)站數(shù)據，印度航空公司這(zhè)架飛(fēi)徃(wǎng)倫(lún)敦的波(bo)音 787-8“夢(mèng)(meng)想客(ke)機(jī)(ji)”的信號(hào)在 625 英尺(chi)（IT之傢(jiā)註：約(yuē)郃(hé) 190 米）處(chù)的高度消失，距離(lí)客機起飛后還(hái)不到 1 分(fen)鐘。據報(bào)(bao)道，這架飛(fei)機也(ye)成爲(wèi)全毬(qiú)首架囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)的波(bo)音 787 型飛機。
华福证券最(zui)新研报重申，2025-2027年(nian)在十四五任务冲刺(ci) + 建军百年目标 + 自主可控国产替代(dai) + 军贸快速(su)发展等多重(zhong)催化下内需(xu)外需(xu)均增长(zhang)幅度(du)巨大，且(qie)主题型机(ji)会层出不穷，发展国防军工或为未来重中之重。
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私募(mu)机构无疑是此轮行情(qing)的先行者(zhe)。截至今年五月(yue)底，同犇投资(zi)与复胜资产凭(ping)借对新消费的前(qian)瞻布局，强势占据头(tou)部（50亿以上）私募业绩榜前列。同犇投资掌舵人童驯管理(li)的两只(zhi)产(chan)品“同犇22期”、“同犇智慧1号”近半年收益(yi)高达99.53%、84.05%，分别霸榜第1、第2。值得注意的是，这两只产品收益在5月份大幅走高，分(fen)别取得11.15%、10.83%的(de)月度收(shou)益，明显领(ling)先于其他头部私募产品。
上述溢价指数的走低，某种程度上(shang)说(shuo)明A股相(xiang)较于H股的整体溢价(jia)进一步收窄。从两个市场(chang)主要(yao)指数表(biao)现来(lai)看，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据显示，年(nian)初(chu)至今，港股市场恒(heng)生指数累计上涨(zhang)19.82%，恒生科技指(zhi)数累计上(shang)涨19.32%，恒生中国企业指(zhi)数累计上涨(zhang)19.75%。相较之下，同期(qi)的(de)A股市场(chang)中，上证指数累计(ji)仅(jin)上涨1.52%，深证成指累计则下(xia)跌1.73%，创业板指数累(lei)计下跌3.48%，科创50指数(shu)累计下跌1.11%。
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