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从具体的简化规定来看，《通知》明确，一是在保险合同(tong)分组和确认方面(mian)，对保险合同盈(ying)亏情况的评(ping)估、保险获(huo)取现金流量资(zi)产的确认、分出成比例(li)责任的再保险合同(tong)组确(que)认时点的判断、在初始确认后的同(tong)一(yi)会计(ji)年度(du)内因发生犹豫期退保(bao)而(er)需终止确认的保险合同的会(hui)计处理予以简(jian)化(hua)。
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“广(guang)泛(fan)的金融状况现在已经(jing)缓和(he)到关税公布前的大致水平……（而且(qie)）贸易(yi)政策不确定性指标在朝着缓和的方向发展，这是我们下调经济衰退预期的原因(yin)。”高盛在报告中表示。
我(wo)们(men)分(fen)析了ASN网站上所有的失事飞机类型(xing)，仅看事故率排名前20的(de)飞(fei)机型号，除了已停(ting)业和被(bei)并购的公(gong)司，大部分制造商都(dou)有着接近百年(nian)的飞(fei)机制造历史，而最“年轻(qing)”的空客公司创立至今也(ye)超过50年，波音公(gong)司的事故率和遇难(nan)人数占比排在所有公司的第二位。
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另一名汽車(chē)供應(yīng)鏈(liàn)企業(yè)負(fù)責(zé)(ze)人曏(xiǎng)(xiang)澎湃新聞(wén)記(jì)者(zhe)介紹(shào)，車企對(duì)汽(qi)車(che)零部件供應商們(men)所開(kāi)齣(chū)的付欵(kuǎn)週期其實(shí)昰(shì)很不一樣(yàng)的，跨國(guó)(guo)零部(bu)件企業的付欵條(tiáo)件徃(wǎng)徃要優(yōu)于國(guo)內(nèi)零(ling)部件供應商。
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