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十多(duo)年前,A股較(jiào)H股一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)(ti)折價(jià)(jia)的情況(kuàng),體現在恆(héng)生滬(hù)深港通AH股溢價指數(shù)上就(jiu)昰(shì)(shi)該(gāi)指數曾低于100點(diǎn)。但(dan)從(cóng)2015年(nian)開(kāi)始,A股相較于H股的(de)整體溢價(jia)開始成爲(wèi)常態(tài)(tai),恆生滬深港(gang)通AH股溢價指數隨(suí)(sui)之也長(zhǎng)(zhang)期高于100點。该行认为,今年高速公路板块的配置机会逐渐向港股转(zhuan)移。对比A股(gu)的四家A+H高速公路公(gong)司,可(ke)以(yi)看到在同股(gu)同权的情况(kuang)下(xia),A股股价相对H股的溢价都超过50%。此外,4家A+H高速(su)公司年初以来的港股涨幅(fu)都明显高于A股。观察过去两年A+H高速公路股的A股(gu)对H股溢价(jia)率(lv)变化情况也可以发现,港股高速公路目前正在经历(li)一个价值(zhi)发现(xian)的过程。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续走高,但进入25年后(hou),溢价率有逐渐收窄的趋势。