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车企此(ci)次账期(qi)缩(suo)短并非(fei)偶然,而是多重因素叠加的结果(guo)。一方面,国务院修订(ding)的《保障中小(xiao)企业款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账期红线,倒逼(bi)企业规范(fan)资金管理。另一方面,电(dian)动车价格战白(bai)热化背景下,车企意识到,唯有与(yu)供应商建(jian)立“风(feng)险共担、利益共(gong)享”的(de)共生(sheng)关系,才能确(que)保技术迭(die)代与成本控制双重目标的(de)实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期(qi)前(qian)置”合作模式,账期缩(suo)短至45天,这种模式不仅降低了(le)供(gong)应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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英国(guo)商贸大臣雷诺兹表示,他(ta)对英国和美国很快能达成降低英国汽车进口(kou)关税的协议感到乐观,但也暗示双方仍需进一步磋商钢铁(tie)关税。