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结论：百通能源的定增案例，折射出A股市场“大股东主导”型公司的典型困境：合规的定价机制下🥿，控股股东通过低价定增实现“合法套利”💝🥔，而中小股东则承受股价波动与融资稀释的双重压力。 对投资者而言🍉，需警惕两类风险：一是大股东利用资本规则“高抛低吸”的套利行为💌🥔；二是公司过度依赖债务融资却缺乏战略投入的成长性陷阱。唯有穿透财务数据，审视资金真实流向，才能在这场资本博弈中守住利益底线。

作(zuo)爲(wèi)具(ju)有百年(nian)歷(lì)史的美國(guó)航空客機(jī)製(zhi)造巨頭(tóu)，波音公司近年來(lái)(lai)由(you)于737係(xì)列空難(nán)、供應(yīng)鏈(liàn)失(shi)控、關(guān)稅(shuì)戰(zhàn)等影響(xiǎng)，業(yè)績(jī)持續(xù)噁(ě)化(hua)，自(zi)2019年起連(lián)續六年虧(kuī)損(sǔn)，纍(léi)計(jì)(ji)虧(kui)損額(é)達(dá)359.9億(yì)美元，創(chuàng)下公司108年歷史(shi)最差(cha)紀(jì)錄(lù)。其2019年至今分彆(biè)(bie)虧損6.36億美元、119.4億美元、42.9億美元、50.53億美元(yuan)、22.42億美元以及118.3億美元。其股價(jià)也自(zi)2019年437.79美元/股(gu)的高點(diǎn)，大幅下跌超過(guò)50%。

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AMD 还公布了一个新的 2030 年目标🍊🧅🥻，即从 2024 年基准年起，将机架级能效提高 20 倍🩳👄🍉💛💕，届时👠👞👄，现在需要超过 275 个机架才能训练的典型 AI 模型，在 2030 年时仅需一个完全利用的机架即可完成训练，同时耗电量减少 95%。

晨星给予中国春(chun)来（01969）5星量化评级，认为该股(gu)当前价格对投资者具有吸引力(li)，公司财务(wu)健康状(zhuang)况获(huo)评“强劲”。当前股价较该机(ji)构每股5.27港元的定(ding)量公允价值估计值存在21%折让(rang)。

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“此前，国内车企与供应(ying)商间的账期普遍较长，如今将供应(ying)商支付账期统一至(zhi)60天内，可以让其更快(kuai)地回笼资金，从而减轻垫资压力，降低经营风险。同时，账期缩短也有助于(yu)供(gong)应商降低融资成(cheng)本，提升利润(run)空间，可以将节省下(xia)来的资金投入研发生(sheng)产等，持(chi)续增强自身(shen)竞争(zheng)力(li)。此外，还有利于提高供应(ying)商的信任度，增强供应链协同，促进汽车(che)产(chan)业链供(gong)应链稳定和健康发展。”业(ye)内人(ren)士(shi)表示。