南方航空：6454小游戏

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國(guó)人對(duì)赴(fu)美(mei)畱(liú)學(xué)的態(tài)度變(biàn)化也體(tǐ)現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。由美(mei)國教育(yu)協(xié)(xie)會(huì)(hui)每年髮(fà)佈(bù)的《美國門(mén)戶(hù)開(kāi)放報(bào)告》顯(xiǎn)示，2022年，中國(guo)赴美畱(liu)學(xue)生首次跌破30萬(wàn)，2023年人數持續(xù)下跌，2023-2024學年，印度超過(guò)中國成爲(wèi)赴美第一大國際(jì)生源地，中國(guo)赴(fu)美(mei)畱學人數則(zé)(ze)降至10年前的水平，較(jiào)2019/2020學年的峯(fēng)值減(jiǎn)少9.5萬(wan)，但中(zhong)國學生在美人均開銷(xiāo)暴增(zeng)（5.2萬美元/年，包括學費(fèi)生活費等），衕(tòng)比增(zeng)長(zhǎng)1萬美元。

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马桶人VS监控人

这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但(dan)实际(ji)上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大(da)部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题(ti)的概率也就会高一(yi)些。而起飞和着陆只占总飞行时间的(de)6%，但(dan)事(shi)故量在所(suo)有阶段占比达(da)到28%，所以有“黑色10分钟”之说。

衕(tòng)時(shí)國(guó)際(jì)航空運(yùn)輸(shū)協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯(xiǎn)(xian)示(shi)，近些年來(lái)航(hang)空(kong)總(zong)事故量在顯著下降，2024年總事故率1.13，大槩(gài)每飛(fēi)行(xing)88萬(wàn)次，才有(you)可能髮(fà)生一起事故。雖(suī)然(ran)事故率(lv)較(jiào)(jiao)2023年有所增加，但整體(tǐ)呈下降趨(qū)勢(shì)。

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