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787機(jī)(ji)型昰(shì)波音史上最暢(chàng)銷(xiāo)的寬(kuān)體(tǐ)客機,也昰波音最(zui)先(xian)進(jìn)(jin)的(de)現(xiàn)(xian)役飛(fēi)機(ji)。波音官(guan)網(wǎng)介紹(shào),在不到14年(nian)的時(shí)間(jiān)裏(lǐ),787機隊(duì)已搭載(zài)超(chao)過(guò)10億(yì)乗(chéng)客(ke),比航空史上(shang)任何其(qi)他寬體飛機都更快(kuai)。其採(cǎi)用更輕(qīng)巧(qiao)、更堅(jiān)(jian)固的復(fù)郃(hé)材(cai)料結(jié)構(gòu),燃油消耗傚(xiào)率更高。787已在全毬(qiú)開(kāi)闢(pì)了超過425條(tiáo)新的直飛航線(xiàn)。展望后市,五矿期货分析师曾宇轲认为,虽然当前碳酸锂价格处于低位,但上半年大型矿山供给基本正常👝。此外🥔👗🍅💗,国内盐厂也通过降本增效来应对价格下跌,产量维持高位。需求端🥑🧡🍒,国内强制配储政策松绑及关税政策的不确定性不断影响锂电池消费。因此🥑💝,碳酸锂供需矛盾修复尚需时日👜👚,若缺少供给扰动和宏观驱动,其价格反弹面临较大压力🩱,短期底部震荡的概率较高。
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更深层次来(lai)看,车企的账期革命标志着中国制造业供(gong)应链关系(xi)的范式转变。过(guo)去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这(zhe)种“零(ling)和博弈”模式在(zai)行业(ye)高(gao)速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供(gong)应链的(de)稳定(ding)性(xing)与创新能力(li)直接(jie)关系到自身(shen)的(de)竞争力(li),而缩短账(zhang)期、优化(hua)付款(kuan)条件,是构建(jian)健康(kang)供应链生态的基石(shi)。