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二(er)是“新动能”加快集聚。中(zhong)国(guo)外贸(mao)“含新量”“含金量”不断提高，高技术、高附加值产品(pin)竞争力增(zeng)强。前5个月，机电产(chan)品出口(kou)增长9.3%，占整体出口比重达六成。其(qi)中，集成电(dian)路出(chu)口增长18.9%、通用机械增长(zhang)9.5%、电动汽车增长19%、船舶增长18.9%。保税维修等外贸新业态催生增长新动能(neng)，商务部会(hui)同相关部门出(chu)台了第一批自贸试(shi)验区保税维修产品目录，符合条件的地区(qu)可以开展飞机、船舶等高(gao)附(fu)加值(zhi)产品保税维修业务。截(jie)至5月份，全国已累计(ji)落地保税维修项目280多个。
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此举引发(fa)业内强烈反响，业(ye)内将其视为供应链的巨大利好，甚至有人高呼“供应商的(de)天亮了”。不过，也有数位供(gong)应链企业负责人对澎湃新(xin)闻记者表达了观望态度。
6月12日🥒，工信部也对此事作出了积极回应。工业和信息化部相关负责人向媒体表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家政策号召🥒👚、切实履行社会责任与企业担当的具体体现👗👗🥬。这一举措对于构建“整车—零部件”之间协作共赢的发展生态具有深远的意义。
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6月13日(ri)，欧洲央行管委、立陶宛央行行(xing)长Gediminas Simkus呼吁暂停利率调整(zheng)，他指出美国的(de)关税政策存在(zai)“极大的不确定性”。Simkus周(zhou)四表示(shi)：“经过八次降息后，我们已达到中性利率水平——现在(zai)重要的是要保持决(jue)策的灵(ling)活性，不要(yao)偏向某个方向。目前经济形(xing)势非(fei)常不明朗——没人知道(dao)美国在 7 月 9 日会(hui)做(zuo)出怎样的决定。”Simkus表示：“我认为，有必要先暂停(ting)一(yi)下，审视一(yi)下我们整体的走势。我不排除今年(nian)再次降息的可(ke)能性，因为我认(ren)为存在通胀低(di)于中(zhong)期目标这一风险(xian)的可能性有所(suo)增加。”他的言论与法国央(yang)行行长(zhang)的观点不(bu)谋而合。欧(ou)洲央(yang)行管委(wei)、法(fa)国央(yang)行行长Francois Villeroy de Galhau表示，对于未来的利率走(zou)向，这要视通胀的演变情况而定。我从来不会提前确(que)定一个固定立场——我信奉务实和灵活的货币政策，一切还需拭(shi)目(mu)以(yi)待。
