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更深层次来看,车企(qi)的账期革(ge)命标志着中国制(zhi)造业供应链(lian)关系的范式转变。过去,主机(ji)厂通过延(yan)长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈(yi)”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持,但在技术迭代加速、市(shi)场竞争加剧的今天,已难以为(wei)继。车(che)企开始意(yi)识到,供应链(lian)的(de)稳定性与创新能力直接关系到自(zi)身的竞争力,而缩短账期、优化付(fu)款条件,是构(gou)建健康供(gong)应链生态的(de)基石。
据悉,由于内地和香港两地的股票市场环境有别😈,投资者亦不相同,加上A股与H股不能互换等因素👚,同一公司的A股及H股价格普遍有相当的差异。溢价指数的推出👄,是为市场提供一项简明的指标以量度A股及H股的价差。溢价指数根据成份股A股及H股的流通市值,计算出A股相对H股的加权平均溢价(或折让)。
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道指成(cheng)分股波音(yin)下跌(die)4.8%,此前印度航(hang)空公司一架波(bo)音787客机12日从该国艾哈迈达巴德机场(chang)起飞后不久坠毁。新华社(she)报(bao)道称,机上载有242人,其中包括12名机组人员。
據(jù)現(xiàn)有資料顯(xiǎn)示,髮(fà)生空(kong)難(nán)悲劇(jù)的飛(fēi)機(jī)昰(shì)在787項(xiàng)目初期(qi)建造的,噹(dāng)時(shí)波音正努力應(yīng)對(duì)(dui)將(jiāng)大部(bu)分(fen)設(shè)計(jì)咊(hé)開(kāi)髮工作轉迻(yí)給(gěi)供應商以削減(jiǎn)成本所帶(dài)來(lái)的后菓(guǒ)。