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更深层次来看,车企的(de)账期革(ge)命标志(zhi)着中国制(zhi)造业供应(ying)链关系的范式转(zhuan)变。过去,主机厂通过延长账期、压低(di)采购(gou)价将成本转嫁给供(gong)应商,这(zhe)种“零(ling)和博弈”模式在行业高速(su)增长期尚(shang)可(ke)维持,但在技术(shu)迭代加速、市场竞(jing)争加(jia)剧的今天(tian),已(yi)难以为(wei)继。车企开始意识到,供应链(lian)的稳定性与创新(xin)能(neng)力直接关系到自身的竞争力,而缩短账(zhang)期、优化付款条件,是构建健康(kang)供应链生态(tai)的基石。
*ST景(jing)峯(fēng)囙(yīn)2023年經(jīng)讅(shěn)(shen)計(jì)期末淨(jìng)資産(chǎn)爲(wèi)負(fù)值,其股票于(yu)2024年5月6日起被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。公司又囙2023年(nian)度內(nèi)部控製(zhi)讅計報(bào)(bao)告爲(wei)否定意見(jiàn)、持續(xù)(xu)經(jing)營(yíng)能力存在不確(què)定(ding)性等(deng)事項(xiàng)(xiang),被疊(dié)加實(shi)施其他風險警示。shiguresana
据相关消息👠🎒💘,737 Max曾是波音的主力销售机型🍇👙,而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望🍋🍅👅。但从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量问题👞👿🍓,波音在此期间被迫多次临时停产787。