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“假設(shè)齣(chū)現(xiàn)通貨(huò)膨脹(zhàng)(zhang)。比如一(yi)年后,那就加息。我不介意,加息好了。我完全讚(zàn)成。我(wo)會(huì)(hui)打電(diàn)話(huà)給(gěi)妳(nǐ)(ni)們(men),”特(te)朗普説(shuō)(shuo)。“但到時(shí)候他還(hái)昰(shì)會太遲(chí)(chi)。”回(hui)望过去,车企与供应商共同登上新闻头(tou)条的(de),往(wang)往是如去年比亚迪(di)要求供应商统一降价(jia)10%那般的邮件。然而,此次(ci)情况却发生了根本性转变。车企非(fei)但未对(dui)供应(ying)商施加降价压力,反而主动示好,在账期上(shang)作出实质性让步。
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十多年前,A股较H股一度(du)出现过整体(ti)折价的情况,体现在恒生沪深(shen)港通AH股溢价指(zhi)数上就是(shi)该指数曾低(di)于100点。但从(cong)2015年开(kai)始,A股相较于H股的(de)整体溢(yi)价开(kai)始(shi)成为常态,恒生(sheng)沪深港通AH股溢价指数随之也长(zhang)期高于100点。
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6月12日,工信部也对此事(shi)作出了积极(ji)回应。工业和信息化部相关负责人向媒体表示,汽(qi)车企业主动承诺“支付账期不超过60天”,是积极响应国(guo)家政策号(hao)召、切实履行社会责(ze)任与企(qi)业担(dan)当的具(ju)体体(ti)现。这(zhe)一举措对(dui)于构建“整车—零部件”之间协作共赢的发展生态具有深远(yuan)的意义。