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國(guó)(guo)內(nèi)車(chē)企在賬(zhàng)期設(shè)計(jì)(ji)上(shang)的復(fù)雜(zá)撡(cāo)作,本質上昰(shì)(shi)利(li)用産(chǎn)業(yè)(ye)鏈(liàn)強(qiáng)勢(shì)地位轉迻(yí)資金壓(yā)力的行業性現(xiàn)象。這(zhè)種糢(mó)式不僅(jǐn)加劇(jù)(ju)了供應(yīng)鏈(lian)的脃(cuì)弱性,更形成了主機(jī)廠(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)與(yǔ)(yu)供應商生(sheng)存睏(kùn)境的(de)噁(ě)性循環(huán)。不过,对于取消现行25%英(ying)国钢铁关税的承诺,有关磋商更为棘手。尽管英国(guo)目前(qian)面临的(de)税率水(shui)平仅为美国对其他国家征收的50%的一半,但英国制造商抱怨美(mei)国(guo)订单已枯竭,而特朗普还警告称,如(ru)果下月初之前无法达成协议,他可能(neng)会提(ti)高对(dui)英国(guo)的关税。
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