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霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿曼湾(wan)的(de)战略通道,承载着全球约20%的原油(you)运输量(liang),每日流量高达2000万桶。市场普遍担忧,伊(yi)朗可能通过限制海峡通行(xing)或袭击周边石油(you)基础设施(shi),作为对以色列的报(bao)复手段。新加坡一位石油交易商直言:“市场最担心的就(jiu)是霍尔木兹海峡关闭,这(zhe)将(jiang)直接切断(duan)全球五分(fen)之(zhi)一的石油供应。”尽(jin)管目前尚无证据显示海峡(xia)航运已受影响,但地缘风险的升温已推高(gao)航运保险费用(yong)和航线成(cheng)本。Oil Brokerage全球航运研究主管(guan)Anoop Singh表示,中东(dong)海湾(wan)地区集中了全球15%的超大型原油(you)运输船队,风险溢价的上升将不可避免地传导至油价。
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另(ling)外,南海台(tai)风受(shou)西南季风影(ying)响较(jiao)大,同时(shi)受高层南亚高压南侧偏东(dong)风气流的影响,在发展初期台风结构呈现(xian)不对称,通常深对流云(yun)区位于台风中心的西侧和南(nan)侧,台风发展相对较慢。而西北太平洋的台(tai)风发展(zhan)起来后,通常结构较为对称,强(qiang)度发展相对较快。
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