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算力是检验智能辅(fu)助驾驶(shi)能力的第一标准，目前，行业主流有效算力(li)在80-700TOPS之间。硬(ying)件层面，小(xiao)鹏(peng)G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算(suan)力。图灵AI芯片可同时驱动智驾大模(mo)型及座舱大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗舰(jian)大26倍，能(neng)够提升用户的智驾和座舱体验(yan)。在超强算(suan)力支持下，小鹏G7在软件层面首(shou)发本地部署的VLA+VLM模(mo)型及“大脑+小脑”VLA-OL模型(xing)。VLA能让车辆像人(ren)类一样理解、推理和(he)决策，在复杂场(chang)景中展现出更加类(lei)人(ren)的判断。VLM视觉(jue)大(da)模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特点也可摆脱对于网络的限制，具备更强的适配性和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限比行业MAX车型提高10倍以上。
京东试图通过“无捆绑”标签(qian)抢(qiang)占用户心智，或是当年图书、家电领(ling)域“价格战”经验的复用。方正证券研报(bao)指出，该策略虽能短(duan)期内获(huo)客，但盈利(li)需依赖“交通-酒店”交叉销售，这需要(yao)长期补(bu)贴和资源积累。酒旅业务B端(duan)资(zi)源上线依赖地推，C端服务需庞大客服(fu)团队，这将考验京东的持续投入(ru)能力。
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存货问题同样突出🩱🍋🤍🩲👡。2024年末存货余额8.72亿元，同比激增48.8%，其中在产品和库存商品分别增长211%和64.6%。公司归因于“新领域订单备货”，但库存商品期后结转率仅50.7%，部分设备因“已签合同未发货”形成积压🍆。这种高库存与低周转的组合🩰😈，可能暗示市场需求不及预期或生产计划失当👡😠🤍。叠加应收账款周转放缓，公司营运资金被大量占用，2024年虽通过延长付款周期使经营性现金流转正至3.46亿元，但这种依赖账期调节的现金流改善恐难持续。
多次与(yu)分众(zhong)传媒董事长(zhang)江(jiang)南(nan)春先生探(tan)讨请教品牌如何成功建立(li)市场心智。我们一(yi)致认为：同一维度的竞(jing)争，只(zhi)会内卷，价值升维，才能赢得(de)用户。品牌的成功的底层逻辑：“要么成为第一，要么成(cheng)为(wei)唯一”。
