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總統(tǒng)錶(biǎo)示,上調(diào)現(xiàn)行25%的汽車(chē)關(guān)稅(shuì)水平可以爲(wèi)美國(guó)國內(nèi)汽(qi)車行(xing)業(yè)提供進(jìn)一步的保護(hù),他提及通用汽車計(jì)(ji)劃(huà)未來(lái)兩(liǎng)年內將(jiāng)曏(xiǎng)美(mei)國工廠(chǎng)投資(zi)40億(yì)美元以槼(guī)(gui)避關稅。与此同时🧡🧄🥔,红利低波ETF(512890)标的指数红利低波指数点位也自5月以来开始缓慢攀升,并于6月12日创下基日(2005/12/30)以来次高🩰🥦🥑,区间年化涨幅高达13.84%💝🤬🧄,同期年化波动率仅为25%,显示出较为良好的长跑能力与低波动属性🥾🍎。(数据来源:Wind,数据区间2005/12/30-2025/6/12。指数过往业绩不代表未来表现,不构成基金业绩表现的保证或承诺,请投资者关注指数波动风险)
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上述哪吒汽(qi)车相(xiang)关负责人表示,近(jin)年来,哪吒(zha)汽车在新能源汽车行业的激烈竞(jing)争中遭(zao)遇阶段性挑战,销量(liang)下滑、债务压力及供应链问题(ti)叠加,导致经营陷入困境。
车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中(zhong)小企业款项支付条(tiao)例》以法规形式明确(que)了(le)60天账期(qi)红线,倒逼企业规范资(zi)金管理。另一方面(mian),电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与(yu)供应商建立“风险共担、利益共享(xiang)”的共生(sheng)关系,才能确保技术迭(die)代(dai)与成本控制双重目标的实现。例如,比(bi)亚迪与宁(ning)德时(shi)代已建立“技术共享+账期前(qian)置”合作模(mo)式,账期缩短(duan)至45天,这种(zhong)模式(shi)不仅降低了供应商(shang)的(de)资金压力(li),也加速了电池技术的联合研发。