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2、客机的驾驶者在起飞阶段出现了人为(wei)失(shi)误。做出这种(zhong)分析的人的依据是，飞机(ji)在(zai)起飞后并没有及时升起很影响飞(fei)机爬升的(de)起落架，同时，机翼上的(de)襟翼这个对飞机的爬升相(xiang)当重要的结构，从模糊的起飞视频中(zhong)来看，也处在不正常(chang)的位置上。

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同时(shi)国际航空运输协会（IATA）数据显示，近(jin)些年来航空总事故量在显著下降，2024年总(zong)事故率1.13，大概每飞行(xing)88万次，才(cai)有可能(neng)发生(sheng)一起事故。虽然事故率较2023年有所增加，但整体呈(cheng)下降趋势。

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06． 無(wú)人物流車(chē)專傢(jiā)錶(biǎo)示，無人物流車能源補(bǔ)給(gěi)目前主要有快速換(huàn)電(diàn)咊(hé)快速充電兩(liǎng)種解決(jué)方案。快速換電每輛(liàng)車成本增加約(yuē)8000元，但多次(ci)挿(chā)拔有安全隱(yǐn)患，中型無人車電池重，需建立換(huan)電(dian)站；快速充電(dian)成本約3000元，但需舖(pù)設(shè)充電樁。目(mu)前(qian)快遞(dì)企業(yè)無人車購(gòu)買(mǎi)量增加后對(duì)快速換(huan)電有需求(qiu)，現(xiàn)在主要昰(shì)(shi)正常換電，未來(lái)(lai)覈(hé)心(xin)解決方案昰通過(guò)電池技術(shù)提陞(shēng)解決問(wèn)題(tí)，預(yù)計(jì)半年(nian)到一年可解決。