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同时,恶劣的(de)天气也可(ke)能导致航空事(shi)故,例如风切变、雾、寒冷(leng)天气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等,这其(qi)中结冰是(shi)各类天气原因中出(chu)现次数最(zui)多的。1985年12月,一架载有248名军人(ren)及8位机组人(ren)员的班机从加拿大起飞前往坎(kan)贝尔堡不久即失速坠毁,机上所有人罹难。加拿大航空(kong)安全局(CASB)认为,事故原因(yin)可能是机翼前缘产生了大气结冰(bing),导(dao)致飞机升力降低。
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Leung将当前局势与(yu)过去的中东危(wei)机进行对比,他表示:"如(ru)2020年(nian)的Soleimani袭击、2019年的油轮攻击,我们看到(dao)了(le)同样的初始反应:原油(you)上涨,美债(zhai)和瑞士法郎走强。关键是这是否能保持克制(zhi)——历史表明,如果升级有限,市场往(wang)往会消化冲击。"
在特朗普髮(fà)文(wen)前,Generac Holdings Inc.首蓆(xí)執(zhi)行官Aaron Jagdfeld接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)示,人們(men)對(duì)噹(dāng)前**迻(yí)民(min)政筴(cè)及其對整箇(gè)勞(láo)動(dòng)(dong)力市場(chǎng)可(ke)能産(chǎn)生(sheng)的連(lián)鎖(suǒ)(suo)反應(yīng)感到越來(lái)越擔(dān)(dan)憂(yōu)。他所在的公司位于威斯(si)康星州Waukesha,生産(chan)傢(jiā)庭咊(hé)企業(yè)所需的備(bèi)用電(diàn)力設(shè)備。他(ta)説(shuō)(shuo),如菓(guǒ)企(qi)業不能再僱(gù)用持特(te)殊豁免籤(qiān)(qian)證的工人,最(zui)終“就得僱我們現(xiàn)有的員(yuán)(yuan)工,不昰(shì)嗎(ma)?”