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回望过去,车企与供应商共(gong)同登上新闻头条(tiao)的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本(ben)性转变。车企非但未(wei)对供应(ying)商施(shi)加降价压力,反而主动示(shi)好,在账期上作出实质性让(rang)步。
回到本(ben)文开头的话题。资深掌舵人杨华辉的功成(cheng)身退,标志着兴(xing)业证券一个发展阶段的(de)结束。而拥有深厚兴业系背景、在华福证券任(ren)上展现出改革魄力与经营才干(gan)的苏军良即(ji)将接棒,则开启了新的篇章。市场在回归理性审视公司澄清公(gong)告的同时,对这位“跨界而来”的新帅充满期待。
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我们(men)分析了ASN网站上所有的失事(shi)飞(fei)机(ji)类型,仅看事故率排名前20的飞机型号,除了已停业(ye)和被并购(gou)的公司,大部分制造商都(dou)有着接近百年的(de)飞(fei)机制造历史,而最(zui)“年轻”的空客公司创立至今(jin)也超过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在(zai)所有公司的(de)第二位。