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2023年2月27日，方正(zheng)证券首席(xi)风险官陈飞先生因到法定(ding)退休(xiu)年龄辞职，“公司董事会对陈飞先生(sheng)任职期间为公司所做出的(de)贡(gong)献表示衷心的感谢”！

董事長(zhǎng)王均豪(hao)曾提齣(chū)申辯(biàn)(bian)，認(rèn)爲(wèi)自己主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)畧(lüè)槼(guī)劃(huà)，不直接蓡(shēn)(can)與(yǔ)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)(ju)覈(hé)算或信(xin)息披露(lu)執行工作，不應(yīng)承擔(dān)主要責任。但上交所認爲(wei)，王均豪作爲公司主要(yao)負責人咊(hé)信息披露第一責任人(ren)，應噹(dāng)(dang)對(duì)此次違(wéi)槼負有相應責任。這(zhè)一(yi)事件不僅(jǐn)反暎(yìng)齣均瑤(yáo)健康在(zai)信(xin)息披露方麵(miàn)存在漏洞，也暴露(lu)齣公司內(nèi)部治理可能存在的問(wèn)題(tí)。

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前4个月，中国向俄罗斯出(chu)口乘用车的数据虽仍居(ju)前三，但46.8%的暴跌与去年西方车企撤离后(hou)的"替(ti)补性(xing)爆发"形成鲜明对比。今年，俄罗斯开始通过提(ti)高报废税等方式遏制(zhi)中国汽车(che)的(de)大量涌(yong)入(ru)，俄(e)罗斯官方还表示，未来可能会(hui)对进口汽车推(tui)出(chu)新(xin)的合规和测试检查，预计这将持续影响中国乘(cheng)用车向(xiang)这一市场的出口。此外，乘联会秘书长崔(cui)东树表示：“如果俄(e)乌危机结(jie)束，（国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场(chang)），届时中国汽车制(zhi)造商的压力将会大(da)幅增加。”

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