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“相比较(jiao)邮轮,中日班(ban)轮是作为交通运(yun)输工(gong)具,游客抵达目的地后可以下船,实(shi)现日本(ben)或中国(guo)的深(shen)度游,回程是否要坐船按个人所需决(jue)定。”周(zhou)振辉告诉澎湃新闻记(ji)者,因为疫情(qing)暂停了中日班(ban)轮的客运功能,2024年(nian)6月第三代“鉴真号”轮投入运营后,又因(yin)为当时客运大厅未完成,所以暂时未恢复载客(ke),2025年6月(yue)28日将恢复中日班(ban)轮载客功能前往日(ri)本大阪。
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在這(zhè)一黃(huáng)金賽(sài)道中,基本半導(dǎo)(dao)體(tǐ)(ti)已躋(jī)身全毬(qiú)第七、中國(guó)第三。然而(er),行業(yè)競(jìng)爭(zheng)亦日趨(qū)激烈。基(ji)本半導(dao)體在招股書(shū)中坦言,公司需持續(xù)投入研髮(fà)以保持技術(shù)領(lǐng)先,竝(bìng)麵(miàn)臨(lín)原材料價(jià)格波動(dòng)、客戶(hù)集中度高等風(fēng)險(xiǎn)。2024年,公(gong)司前五大客戶收入佔(zhàn)比達(dá)63.1%,前五大供應(yīng)商採(cǎi)購(gòu)(gou)額(é)佔比達(da)43.9%。