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在樂(lè)自天成(cheng)筦(guǎn)理層(céng)看來(lái)，公司具備(bèi)已(yi)驗(yàn)證的全毬(qiú)化搨(tà)(tuo)展能力，在2024年，公司在(zai)日本的GMV衕(tòng)比增(zeng)長(zhǎng)3倍，在泰國(guó)GMV衕比增長4倍。但事實(shí)真的會(huì)如想象般美好嗎(ma)？
其中与传统酒(jiu)企不同的是，肆拾玖坊的(de)商业模式并非单纯依赖渠道或广告，而是(shi)通过“超(chao)级用(yong)户变超级合伙人”的(de)模式，构建了一个(ge)庞大的社群网络。张传宗认(ren)为，酒的本质是社交媒介，而肆拾(shi)玖(jiu)坊(fang)的核(he)心价值在(zai)于“让生活热辣滚烫，让生意蒸蒸日(ri)上，让生命**绽放”。
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而(er)D档承(cheng)销商(shang)的划分标准明确：一是(shi)业务能力较弱，主承销金额和(he)发行人家数(shu)均低于市场后10%分位数；二(er)是合规性差，曾受警告及以上自律处分；三是存在协会认定的(de)其他负面情形。与2023年相比(bi)，2024年(nian)新增D档旨在筛选“业(ye)务能力弱、展业(ye)明显不积极”的机构。
目前，在境(jing)外的社交网络上，支持波音公司的声音和支持印度航空公司的声音就(jiu)已(yi)经开(kai)始了互相指责。前者认为，是印度(du)的航空公司乃至印度的民航业(ye)的问题(ti)，导致了事故的发生，与波音公司无(wu)关；后者则认为前者(zhe)是在对印度进行种族歧视(shi)，并翻出(chu)了波音公司从先前因软件问题(ti)导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数百(bai)人，到多名吹哨人曝光该(gai)公司忽视甚至掩盖客机质量问题(ti)与安全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客机本身有安全隐患的吹哨(shao)人，还(hai)离奇“自杀”了。
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当地时间周四下(xia)午，印度航空公(gong)司一架飞往英国伦敦(dun)的波音787-8“梦想客(ke)机”在(zai)古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁（印度航(hang)空B787飞(fei)机VT-ANB，执行从(cong)艾哈迈达巴德飞(fei)往英国的AI-171航班）。报道称，这架客机从机场起飞后(hou)几分钟便坠入机场附近居民区。印度民航局确认机上242人遇难。
