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由于正在进行的贸易谈(tan)判几乎没有取得实质性进展的迹象，欧股(gu)的(de)反弹在6月陷入停滞。在美国**加紧与贸易(yi)伙伴争取达成关税协(xie)议之际，美国商务部长霍华德(de)·卢特尼克表示(shi)，欧盟可能会是最后达成协议的经济体之(zhi)一。
安永大中华区上市服务主管合伙(huo)人何(he)兆烽(feng)认为，2025年港(gang)股IPO市场(chang)热潮是政(zheng)策、市场、企业供应等因素多轮驱动的结果。中国企业现通过“A+H”双平(ping)台强化国际(ji)化(hua)布局，开辟新增长曲线。对港股生态来说，此模式有助于推动港股市场机制持续优化，提升(sheng)其国际吸引力，巩固其(qi)国际(ji)金融(rong)中心的地位。
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南華(huá)(hua)期貨(huò)的(de)控股股東(dōng)(dong)橫(héng)店集糰(tuán)控股有(you)限公(gong)司迴(huí)復(fù)了《股票交易異(yì)常(chang)波動(dòng)問(wèn)詢(xún)圅(hán)(han)》，“不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息，不存在(zai)股票交易(yi)異(yi)常波(bo)動期間(jiān)買(mǎi)賣(mài)南華期貨股票的情形。”6月10日至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来(lai)等17家车(che)企集体承诺将(jiang)供应商付款账期压缩至60天内，此(ci)前(qian)行(xing)业平均账期高达170天。有分析指(zhi)出，依赖长账期维系运营的(de)车企需紧急优(you)化资金结构，尤其是销量规模不足、尚(shang)未盈利的造车(che)新(xin)势力，融资能力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但账期缩(suo)短仍需额外补充运营资金(jin)，若融资受阻或延缓(huan)技术投入。
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