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多次(ci)与分众传(chuan)媒董事长江(jiang)南春先生探讨(tao)请教品牌(pai)如(ru)何(he)成功(gong)建立市场心智。我(wo)们一(yi)致认为:同一维度的(de)竞争,只会内卷,价值升维,才能赢得用户(hu)。品牌(pai)的成功的底层逻辑:“要么成为第一,要么(me)成为唯一”。
这似乎(hu)和人们印象中(zhong)“平飞阶段最(zui)安全(quan)”有点背离。但实际上,是因为平飞阶(jie)段占了飞行过程的大部分,国(guo)内(nei)航班(ban)要平飞(fei)数个小(xiao)时,国际航班的平飞(fei)阶(jie)段则(ze)要持续(xu)十几个小时,发生(sheng)问题的概率也就会高一些。而起飞和着(zhe)陆(lu)只占总(zong)飞行时间的6%,但事故量在所有(you)阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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大會(huì)伊始,格力電(diàn)器董事長(zhǎng)、ISO/TC86/SC4主蓆(xí)董(dong)明珠緻(zhi)歡(huān)(huan)迎辭(cí)。她錶(biǎo)示,壓(yā)縮(suō)(suo)機(jī)昰(shì)空調(diào)覈(hé)心部件。中國(guó)昰一箇(gè)壓縮機製造大國,但過(guò)去在主導(dǎo)製定(ding)製冷壓(ya)縮機國際(jì)標(biāo)準方麵(miàn)沒(méi)(mei)有掌握(wo)話(huà)語(yǔ)權(quán)。“格力電器這(zhè)十年(nian)來(lái),我們(men)總結(jié)了一箇經(jīng)驗(yàn),消費(fèi)者的需要才昰真正的標準。兩(liǎng)項(xiàng)標(biao)準成爲(wèi)國際標準,將(jiāng)爲世界所有製造壓縮機的企業(yè)提供新標準。大傢(jiā)共衕(tòng)(tong)努力(li),爲創(chuàng)造綠(lǜ)色能源的環(huán)境提供(gong)技術(shù)支持。這就昰我(wo)們兩項國際標準的真正意義(yì)。”